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| 名称 | 吉普指挥官 |
| 原型 | 吉普指挥官 |
| 属于 | 座驾 |
| 相关游戏 | 7代 |
吉普指挥官（Jeep Commander）在古墓丽影第七代——《古墓丽影：传说》中多次亮相，他是敌人普遍使用的交通工具。
游戏中的指挥官
概况
- 网上车市 综合报道
吉普指挥官（Jeep-Commander）是一款让国内爱好越野车的朋友，既陌生又熟悉的车型。让我们感到陌生的原因很简单：因为在国内除了大切诺基以外，我们还没有接触过正规渠道的JEEP品牌的第二个车型。而说到对它的熟悉，则是因为从许多媒体的报道中我们多少对它有了一些了解。
吉普指挥官采用了JEEP家族经典设计，看上去很像我们的2500。但是了解他的人都知道，这绝对不是一般的SUV！外观上，该车随处可见笔直垂落的线条：无论是车头的水箱隔栅、近乎垂直的挡风玻璃，还是犹如刀切的车尾造型，这种经典的外观，仿佛要把我们带回上个世纪。
在吉普指挥官内，新设计的座椅结构稳固且舒适。虽是在Jeep车系中首次采用“三排座椅”设计。但却创新的采用了“剧场式布置”方式既：每排位置都要略高于前一排，这种与众不同的形式改善了每位乘客的前方视野，并提供了最佳的视线。
多变的车内空间，向来是SUV的优势。吉普指挥官的座椅设置为2+3+2，第二、三排座椅都可以方便的折叠，形成一个巨大的储物空间（达到1940L）。同时第二排外侧座椅可以独立折叠，从而方便第三排乘客的上下车。车内多个空调控制器和出风口，可以保证每个区域内的温度平衡。
毫无疑问吉普指挥官绝对是一款彪悍的越野车，无论是4.7L V8引擎还是3.0L CRD柴油引擎，都能为您提供丰沛的动力，配以Quadra-Trac II ®或Quadra-Drive II ®全时四驱技术足以满足您征服道路的欲望。试想过与7个人去完成一次“不可能的任务”么？——如果您真的打算去蹂躏它。
评测
- 我车家园评测
优点：一流的奔驰柴油发动机、特有的越野能力、复古风格及传统的吉普魅力、配置较齐全，以及卓越的越野能力。
缺点：平顺性较差、后排座椅腿部空间或载物空间不足（对于这类大型车辆来说）、并不是真正的 7 座车辆、性价比不高
结论：这款回归风格的吉普的回归不仅仅体现在其外观，与主要竞争对手相比，它陈旧的后悬架使其缺乏路面行驶的精确性，不过它的越野能力却非常突出。
这就是该品牌的狂热者所追求的吉普：一款“名符其实”其实的越野车，几乎能在任何地形条件下行驶，可以搭载7人且没有任何多余的华丽装饰。多年以来大切诺基已经定位成高档车，尽管它的价格与指挥官接近，并且更加针对休旅车市场，但是由于增添了许多现代化生活设备、豪华的附件与复杂的电子设备。因此，对于克莱斯勒来说，指挥官是一剂良药，是克莱斯勒的吉普重新赢得对其最新产品失去信心的切迷的一种尝试。
指挥官的结构与大切诺基并非大相径庭，在它们方形、直棱直角的车身下具有相同的基础结构，包括 Quadra-Drive II 四轮驱动系统，可选的低挡挡位以及前、后可锁止差速器。指挥官比大切诺基要长出 50mm，高出 80mm，可容纳第三排座椅且提供更大的头部空间，由于它的回归风格，看起来更像是 1961-1978 年的吉普 Wagoneer（切诺基的前代车型）。
面向英国市场的指挥官搭载的是由梅塞德斯-奔驰提供的 3.0 升 V6 柴油发动机以及克莱斯勒 300C 和大切诺基使用的 5.7 升 HEMI V8 汽油发动机。这两种发动机都与自动变速箱一起做为标配提供。车型分为 Predator（仅柴油车）和装备齐全的 Limited，同类似车身尺寸的竞争对手比较，指挥官的价格很有竞争力，基本价格为27,490英镑，Limited 版本的基本价格为31,035英镑。
车辆品质评级： ★★☆☆☆
老款大切诺基在大多数的可靠性和客户满意度调查中得分并不高，甚至在 Warranty Direct 可靠性调查中垫底。最新一代的大切诺基因为在构造方面要优于其前代车型，所以得分还要好一些，这对于基于大切诺基基础机构的指挥官来说是个好兆头，但是吉普毕竟不是顶尖品牌，在美国由于质量缺陷及电气、电子小故障已经被多次召回了。面向英国市场的指挥官与大切诺基由澳大利亚的 Magna Steyr 制造，它们确实要好于美国生产的吉普。尽管如此，由于指挥官内部采用了一些质次价廉的塑料件（如轻薄的出风口）以及一些装饰件的布置不当，导致它在细节方面逊色于大众途锐、沃尔沃 XC90以及丰田陆地巡洋舰等老车型，与宝马 X5 或雷克萨斯 RX 系列相比，品质更是相差甚远。
车身外观评级： ★★★★☆
复古是一种时尚，广受追捧的丰田 FJ-Cruiser便是如此，对于“暗恋”悍马但又没有实力追求到底的车迷来说，这款 4x4 正好适合。指挥官是个庞然大物，在道路上很显眼，特别是黑色，甚至还保留有一些军车的风采。当然，真正的狂热者仍然偏爱奔驰G 级车，而这款车虽然具有类似轿车的承载式车身，但它也有几分 G 级车的神韵，当然价格上要更便宜一些，并且它还拥有值得依赖的足够的越野能力。尽管车身和仪表板上的一些螺栓/螺钉很无礼地暴露在外面，但也不失复古风格。
操控性能评级： ★★★☆☆
针对欧洲市场的指挥官的悬架与转向系统已经过改制，感觉不像美国款那样颠簸。转向时，这款车依然很容易侧倾，但是由于转向不是很精确，因此很容易在车速较高时偏离路线。然而指挥官值得赞赏之处就是其越野能力，这也是其意义所在：越野功能是不可或缺的，并且便于操作（只要路面宽度可以容纳该车）。只需通过中控台上的按钮选择一些低传动比的挡位，然后轻踩油门，其余的事就不用您操心了；默认模式下，前、后桥的扭矩分配为 48:52，但前、后桥扭矩分配可在 0-100% 范围内自动分配。由于高离地间隙和车身下防撞板，指挥官可以应对各种困难地形，甚至可以通过半米深的积水。
动力性能评级： ★★★★☆
很明显，多数英国买主都将选择奔驰提供的 3.0 V6 柴油发动机。这款发动机的功率为 215马力（160千瓦），扭矩为 376磅尺（510牛•米），使指挥官在 0-60mph（即0-97公里/小时） 加速时间只需 9 秒。最大车速为 118mph（190公里/小时）。尽管该车驾驶起来感觉有些“软”，快速的起动和中途超车有些力不从心，但扭力强劲的发动机不仅保证了指挥官能高速行驶。而在其牵引能力方面也没有任何抱怨。指挥官柴油车的徽标为 3.0 CRD，它最多可牵引3360kg。HEMI V8（322bhp, 369 lb ft）更快，最大车速为 129mph（208公里/小时） 并且 0-60mph 加速时间为 7.4 秒，相比柴油车，显然还是柴油车的牵引能力更强。
安全性能评级： ★★★☆☆
指挥官虽然不像坦克一样坚固，但它也非常结实。与之关系密切的大切诺基在欧洲NCAP 碰撞测试中“整体成人乘员保护”获得四星（共五星），在“儿童保护方面”获得三星（共四星），但在“行人保护方面”未有斩获；与它相比，指挥官由于有着不同的车头，所以在“行人保护方面”要优于大切诺基。司令官将电子稳定程序 (ESP) 做为标配提供，这一点很出色。在高大、沉重的 SUV 中，必须要有这样一种关键的安全设备。标准组件还包括前部与侧面充气帘（随后还扩展到第三排座椅）、ABS、高度可调前排座椅安全带（在紧急条件下可将乘员固定牢靠）以及Thatcham一类报警器和防盗装置。
经济性能评级： ★★☆☆☆
这款车不会更便宜；贬值（价值损失）可能要比同类型中的顶级车型更为严重，但是至少有竞争力的价格首先会将这种损失降至最低程度。可以预见到耗油量很高，这款车的整备质量是 2400kg，耗油量为 26.2mpg，尽管拥有可变排量气缸切断技术，HEMI V8 的耗油量为 18.2mpg（我们怀疑在实际驾驶条件下，这些耗油量数字可能会更惊人）。这两种车的二氧化碳排放量分别为 284g/km 和 368g/km，与之相关的税费相应也会较高，并且如果能源大臣的计划得逞并且征收 SUV 附加税，税费很有可能将更高。
舒适性和装备评级： ★★☆☆☆
指挥官虽然比大切诺基质朴一些，但是它的装备也非常完善，就连入门级车型 Predator 也拥有同价位车型所应有的全部设施，如空调、CD 播放机、巡航控制系统、带腰撑的电动前排座椅等等。然而，对于喜欢舒适的车主来说，Limited 版车型似乎更加符合他们的口味。该型指挥官配备了真皮内饰、加热式座椅、泊车传感器、胎压监控与双区空调等。但 6 碟CD自动换碟机、卫星导航系统以及后排座椅 DVD 系统只是选装件，该选件包使车价又增加了 3000 英镑，使指挥官的定价豁然上升了一个台阶。选装件还包括带两个后部天窗，可为简朴的客舱提供些许畅快感，非常值得拥有，当然如果您另加250英镑的话，还能拥有性能不错的仿紫外线深色玻璃。
不过与同级别车型相比，指挥官的舒适性能只能算做基本合格。车辆前部充裕的腿部空间、肘部空间和头部空间，可以让人满意。四方的仪表板凸显宽大的挡风玻璃。并且由于支撑性良好的多向可调座椅，指挥官使得驾驭成为一件乐事，至少在平直的道路上如此。但是，对于这种大型车辆，中间一排 3 座位座椅的腿部空间非常有限，而最后一排乘员基本没有腿部空间，后部的一对座椅只不过是就是直接安装在地板上的坐垫和靠背，因此腿长的人，实际上任何年长于学龄前儿童的人都必须将腿蜷起来。因此，这些座椅只能用来应急。3 排座椅以剧院方式布置，第一排座椅最低，使后排座椅乘员可以有一个清晰的视野，至少可让车中的每个人通过前挡风玻璃看到外面。
对于这种规格的 SUV 来说，指挥官的载物空间也非常有限，这点令人失望。指挥官行李舱又宽又高，而复古的后桥悬架意味着后部地板很高，向上突入载物空间，因此每次装载重物时都需要举升设备。后排座椅立起时车辆后部几乎没有空间，而当它们折叠时，由于后排座椅没有完全折入地板中，因此地板会变得更高。按现代标准来看，这种装载方式非常拙劣。
指挥官老式的悬架也是导致行驶较为颠簸的一个原因。它在多数路面上行驶时较为安静（除了车顶行李架四周的一些风噪）平顺，在车速较高或快速转向时如果撞到路面突起，弹簧的反跳会连续不断。该车不适于在乡间小道上行驶，至少在乘员晕车时是这样。高速行驶时让人有一种“发飘”的感觉，就好像晕车一样。